提到“特殊关系”就谈虎色变？快来了解下海关审价对特殊关系的规定吧

如何抓住合规这一定海神针，在海关改革中潮头稳行？

疫情影响下造船企业如何进行合同管理

三个问题助你理解海关成交价格估价法

成为海关AEO认证企业，你准备好了吗？——海关企业认证标准自查攻略

加工贸易走私的合规风险排查

无船承运人资质问题的法律研究

日前，《国务院决定取消的行政许可事项目录》正式公布，其中正式将无船承运业务审批制变更为备案制，并取消无船承运业务的保证金或保证金保险制度。备案信息仅需要公司名称、注册地、法人代表和联系方式。该决定的发布，也将长达十余年的保证金存废之争画上句号，无船承运业务的审批制和保证金制度就此终结。该消息普遍被航运企业认为是“重大利好”。

造船合同下融资租赁新型法律问题研究

航运业是一个资本密集型产业，投资额巨大，回报周期长，经营风险极高。2008金融危机爆发后，大部分银行退出航运产业。融资租赁由于融资期限长、成本低、现金流量大等特点，在船舶建造中被广泛采用。

造船合同下银行退款保函欺诈索赔研究

由于受国际金融危机和航运市场下行的影响，近几年造船市场持续低迷，造船合同纠纷较多,以船厂为申请人向银行申请的预付款退款保函，成为船东弃船索赔的筹码。船东经常在不符合保函约定的条件下，向退款保函的开立行提出索赔，由此引发的保函欺诈问题频频出现。本文主要选择造船合同下银行退款保函的欺诈索赔问题进行研究。

造船合同下建造方法律风险研究

自2008年全球金融危机爆发以来，全球航运业持续低迷，新造船价格不断下行，定造方弃船毁约屡见不鲜。因船舶建造资金动辄上亿元或数十亿元，一旦弃船合法则建造方损失巨大。虽然我国在船舶建造三大指标上已领先于韩国、日本等造船大国，造船合同市场份额位据世界第一，但是如何克服买方市场带来的不利因素，控制和防范造船合同中的各种风险，成为眼下迫切需要研究和解决的问题。本文根据近十年处理的大量船舶建造纠纷仲裁案件，对建造方的法律风险从不同法律制度下进行了初步研究。